{"id":37,"date":"2025-03-19T23:26:52","date_gmt":"2025-03-19T23:26:52","guid":{"rendered":"https:\/\/cphhelicopter.dk\/faq\/"},"modified":"2026-04-15T21:35:06","modified_gmt":"2026-04-15T20:35:06","slug":"faq","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/cphhelicopter.dk\/fr\/faq\/","title":{"rendered":"FAQ"},"content":{"rendered":"
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FAQ<\/h1>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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Questions fr\u00e9quemment pos\u00e9es<\/h2>\n\n\n\n

Trouvez les r\u00e9ponses \u00e0 vos questions les plus urgentes sur nos tours en h\u00e9licopt\u00e8re, nos services \u00e0 la demande, la s\u00e9curit\u00e9 et bien plus encore, le tout en un seul endroit.<\/p>\n\n\n\n

Si vous ne trouvez pas de r\u00e9ponse \u00e0 votre question ici, n'h\u00e9sitez pas \u00e0 nous contacter.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Quels sont les lieux que je peux voir lors d'un tour en h\u00e9licopt\u00e8re ?<\/h4>\n\n\n\n

Nos circuits couvrent des lieux embl\u00e9matiques tels que Roskilde, Copenhague et des paysages pittoresques \u00e0 travers le Danemark.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Puis-je personnaliser un vol priv\u00e9 ou un service d'affr\u00e8tement ?<\/h4>\n\n\n\n

Oui, nous proposons des solutions d'affr\u00e8tement enti\u00e8rement personnalis\u00e9es pour r\u00e9pondre \u00e0 vos besoins en termes de calendrier et de destination.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Combien de personnes un de vos h\u00e9licopt\u00e8res peut-il accueillir ?<\/h4>\n\n\n\n

En g\u00e9n\u00e9ral, entre 3 et 5 passagers, selon le type d'h\u00e9licopt\u00e8re que vous r\u00e9servez et votre poids total. Mais faites-nous savoir si vous \u00eates plus nombreux et nous ferons en sorte que ce soit le cas.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Pouvez-vous venir me chercher o\u00f9 je veux et me laisser partir o\u00f9 je veux ?<\/h4>\n\n\n\n

Oui (presque). Il y a un certain nombre de consid\u00e9rations que nous devons respecter, mais Copenhagen Helicopter fera toujours les recherches et obtiendra les permis n\u00e9cessaires.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Les personnes handicap\u00e9es peuvent-elles voler dans un h\u00e9licopt\u00e8re ?<\/h4>\n\n\n\n

Oui. Sauf si la personne handicap\u00e9e repr\u00e9sente un danger pour elle-m\u00eame ou pour les autres passagers. Si la personne handicap\u00e9e ne peut pas entrer et sortir de l'h\u00e9licopt\u00e8re par ses propres moyens, elle doit \u00eatre accompagn\u00e9e d'au moins une (1) assistance payante.<\/p>\n\n\n\n

Nous avons une grande exp\u00e9rience des vols avec des passagers handicap\u00e9s. Si vous avez des questions \u00e0 ce sujet, n'h\u00e9sitez pas \u00e0 contacter notre \u00e9quipe par t\u00e9l\u00e9phone ou par courrier \u00e9lectronique.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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OnDemand est-il r\u00e9serv\u00e9 aux entreprises ?<\/h4>\n\n\n\n

Non, nous servons tout le monde, y compris les sportifs occup\u00e9s, les musiciens, les mariages et les visites priv\u00e9es lorsque vous voulez g\u00e2ter vos proches.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Quelles sont les mesures de s\u00e9curit\u00e9 mises en place pour les vols ?<\/h4>\n\n\n\n

Nous op\u00e9rons avec des AOC (Air Operator Certificate) danois, r\u00e9guli\u00e8rement contr\u00f4l\u00e9s par les autorit\u00e9s danoises, ce qui garantit \u00e0 tous les passagers une exp\u00e9rience s\u00fbre, s\u00e9curis\u00e9e et confortable.<\/p>\n\n\n\n

Nous donnons des instructions d\u00e9taill\u00e9es \u00e0 nos passagers sur le terrain, sur ce qui est autoris\u00e9 et ce qui ne l'est pas, etc. \u00c0 bord, vous trouverez un d\u00e9pliant d'information sur la s\u00e9curit\u00e9, comme ceux que l'on trouve dans les avions, qui d\u00e9crit les urgences et l'\u00e9quipement \u00e0 bord.<\/p>\n\n\n\n

Le pilote peut \u00e0 tout moment interrompre le vol ou refuser des passagers s'il estime que ceux-ci ne sont pas aptes au vol.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Quel est le poids d'un passager ?<\/h4>\n\n\n\n

Nous vous demandons toujours votre poids pour des raisons de s\u00e9curit\u00e9. En effet, il existe diff\u00e9rentes limites de poids pour un a\u00e9ronef. Pour rester dans les limites de l'h\u00e9licopt\u00e8re \u00e0 tout moment, un passager peut en g\u00e9n\u00e9ral peser jusqu'\u00e0 110 kg. Si le passager p\u00e8se plus et qu'il n'a pas r\u00e9serv\u00e9 l'h\u00e9licopt\u00e8re entier mais seulement un si\u00e8ge, nous lui demanderons de r\u00e9server et d'acheter deux si\u00e8ges.<\/p>\n\n\n\n

Cependant, il peut y avoir une limite de poids structurel qu'un si\u00e8ge peut supporter et qui, si elle est d\u00e9pass\u00e9e, peut emp\u00eacher l'embarquement. Les passagers doivent pouvoir s'asseoir sur un si\u00e8ge sans occuper physiquement le si\u00e8ge voisin et \u00eatre en mesure d'utiliser et de verrouiller la ceinture de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Note : M\u00eame si vous pesez moins de 110 kg, le vol peut \u00eatre refus\u00e9 si le poids total de l'h\u00e9licopt\u00e8re d\u00e9passe la limite de poids totale autoris\u00e9e, par exemple si plusieurs passagers sont proches de la limite de 110 kg, car ils risquent de d\u00e9passer la limite de poids totale de l'h\u00e9licopt\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n

En r\u00e9sum\u00e9, en cas de doute, posez-nous la question avant de r\u00e9server et nous vous donnerons une r\u00e9ponse claire en fonction de la situation particuli\u00e8re de votre vol.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Comment r\u00e9server un tour en h\u00e9licopt\u00e8re ou un service charter ?<\/h4>\n\n\n\n

Il vous suffit d'utiliser notre plateforme de r\u00e9servation pour nos circuits standard et Fly&Dine ou de contacter notre \u00e9quipe en ligne ou par t\u00e9l\u00e9phone, et nous vous aiderons \u00e0 r\u00e9pondre \u00e0 vos besoins.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Que se passe-t-il si les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques vous emp\u00eachent de voler et de payer ?<\/h4>\n\n\n\n

Dans le cadre de la planification des pilotes, nous suivons toujours les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques et nous vous informons environ 24 heures avant le d\u00e9part si nous pr\u00e9voyons des probl\u00e8mes ou au moins le matin m\u00eame avec les derni\u00e8res pr\u00e9visions m\u00e9t\u00e9orologiques.<\/p>\n\n\n\n

Il est tr\u00e8s rare que nous ne puissions pas voler, mais la s\u00e9curit\u00e9 passe toujours avant tout et nous voulons aussi que nos clients aient une bonne exp\u00e9rience.<\/p>\n\n\n\n

Si vous avez effectu\u00e9 un paiement pour votre vol et que celui-ci est annul\u00e9 pour des raisons m\u00e9t\u00e9orologiques, un remboursement complet sera effectu\u00e9.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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J'ai facilement le mal de l'air dans les petits avions. Aurais-je \u00e9galement le mal de l'air dans un h\u00e9licopt\u00e8re ?<\/h4>\n\n\n\n

Probablement pas. L'\u00e9norme \u00e9lan des pales du rotor en rotation de l'h\u00e9licopt\u00e8re fonctionne comme un gyroscope, ce qui signifie que les forces ext\u00e9rieures, telles que les rafales de vent, ont plus de difficult\u00e9s \u00e0 avoir un impact sur l'h\u00e9licopt\u00e8re que sur un avion de taille similaire. On peut donc s'attendre \u00e0 ce qu'un vol en h\u00e9licopt\u00e8re soit plus calme.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Je sais que les avions peuvent planer si leur(s) moteur(s) tombe(nt) en panne. Mais les h\u00e9licopt\u00e8res me font peur, parce qu'ils tombent au sol comme une pierre, n'est-ce pas ?<\/h4>\n\n\n\n

Non. Les h\u00e9licopt\u00e8res planent \u00e9galement, en avan\u00e7ant d'environ 3 \u00e0 4 m\u00e8tres pour chaque m\u00e8tre de descente sans moteur. C'est ce qu'on appelle l'\"autorotation\", qui s'appuie sur le m\u00eame principe que l'aile des graines d'\u00e9rable lorsqu'elle se d\u00e9tache de son arbre. L'h\u00e9licopt\u00e8re ne tombe pas au sol comme une pierre, mais glisse lentement et en toute s\u00e9curit\u00e9 jusqu'au sol.<\/p>\n\n\n\n

Tous les pilotes professionnels sont examin\u00e9s tous les six mois pour ces autorotations. L'exigence est que le pilote puisse effectuer l'autorotation avec le moteur au ralenti (m\u00eame effet que s'il \u00e9tait \u00e9teint) et atterrir sur un point \u00e0 +\/- 15 m\u00e8tres sans endommager l'h\u00e9licopt\u00e8re. L'h\u00e9licopt\u00e8re peut se contenter d'une petite surface en cas d'urgence et toucher le sol avec tr\u00e8s peu de vitesse d'avancement, contrairement \u00e0 un petit avion normal qui, moteur \u00e9teint ou au ralenti, atterrit avec vitesse et a besoin d'environ 400 m\u00e8tres de surface plane. 400 m\u00e8tres de surface plane.<\/p>\n\n\n\n

Un bon exemple d'autorotation non dramatique dans un petit h\u00e9licopt\u00e8re (Airbus H120) peut \u00eatre consult\u00e9e ici<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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